国庆出行观察：比扫码快10倍的NFC，还是输给了微信支付宝乘车码

国庆假期期间，地铁与公交系统一如既往地拥挤。雷科技在观察中发现，即便在2026年，多数乘客仍选择扫码过闸，而非NFC刷卡。尽管NFC过闸效率更高，但二维码的普及度似乎并未因此减弱。智能手机的NFC功能如今已广泛覆盖，即便是千元机也常配备NFC芯片，全国各地的NFC公交卡也已大范围推广，例如iPhone支持30多个城市的公交卡，并通过“交通联合”可在全国300多个城市使用。然而，为何二维码仍更受欢迎？带着这一疑问，我们与亲友进行了交流。

在移动互联网成熟前，人们出行主要依赖现金投币或实体公交卡。如今，乘车码和NFC公交卡均已成为主流。NFC公交卡继承了实体卡的优势，无需打开App、亮屏或对准扫码口，操作高效。同时，它集成在手机中，避免了携带实体卡的风险。但使用乘车码的人也有自己的理由。

NFC卡的开通过程较为繁琐

国庆返乡时，与亲戚大姑谈及NFC卡，她表示完全不了解。她使用的国产安卓机从未打开过钱包App，日常出行主要依赖微信乘车码，早期甚至以现金为主。尽管她对乘车码的使用并不熟练，但老家公交车上贴有二维码入口，她只需扫码即可。目前，开通NFC公交卡的步骤大致相同：打开系统钱包App、绑定银行卡、开通并充值虚拟交通卡。然而，这一流程存在明显问题。首先，许多国产手机系统内置大量广告，钱包App也不例外，充斥着营销信息，如小额贷款、保险等，使原本简单的App变得臃肿，易误操作。其次，大部分钱包App需先注册登录并绑定银行卡，才能开通NFC卡，且余额不足时需手动充值，对老年人而言过于复杂。相比之下，乘车码集成在微信、支付宝等国民App中，无需额外绑卡或实名，开通简单，学习成本低。

乘车码更便捷且可享优惠

表弟小林是一名刚毕业的大学生，对NFC卡并不陌生，手机中已开通多个城市的公交卡。但他表示，日常仍更常用乘车码，原因在于更省钱。他介绍，云闪付、支付宝等支付App常推出优惠活动，如支付宝的通勤券，每月可节省十几二十元；云闪付则与银联卡绑定，提供五折甚至一折乘车优惠。更关键的是，原本专属实体和NFC公交卡的优惠，如今乘车码也已覆盖。以广州为例，羊城通的优惠规则（当月累积80元后八折、200元后五折）同样适用于支付宝、微信、云闪付等渠道的乘车码。小林还指出，虽然NFC公交卡支持交通联合，但异地通常无优惠，如深圳公交仅深圳通有八折优惠，羊城通则原价。因此，在外地使用当地乘车码更划算，而NFC卡需充值，部分还需开卡费或押金。

NFC卡的支付场景有限

早期实体公交卡曾尝试拓展多场景支付，如便利店、出租车等。但如今，随着手机支付普及，NFC公交卡反而放弃了这一功能。例如，首批NFC羊城通可在广州便利店使用，但当前版本已取消此功能，仅限地铁公交。尽管乘车码本质上也是专用服务，但它与支付软件绑定，作为二维码支付的附属功能，其普及与移动支付App的高保有量密切相关。在深圳工作的阿明，其iPhone中开通了八达通，他表示八达通在中国香港使用便捷，除巴士和地铁外，餐厅和小店也广泛支持，普及率高于二维码支付，场景比内地公交卡更丰富。

NFC支付普及或依赖腾讯、蚂蚁

近期，支付宝乘车码页面新增了“NFC交通卡”功能，用户可直接在App中开通NFC公交卡，开通后卡会出现在钱包App中，无需再打开支付宝。用户还可直接充值并设置低金额自动充值，避免余额不足。在更广泛的NFC支付场景中，腾讯和蚂蚁已有所动作。支付宝的“碰一下”支付正大力推广，基于NFC实现，便利性优于二维码。微信的NFC支付功能主要面向境外，与visa合作生成虚拟银行卡，提供类似Apple Pay的无卡闪付功能，付款时从微信钱包零钱扣款并换算汇率。总体而言，NFC公交卡普及率低的问题在于生态割裂：手机厂商、公交集团、银行和支付机构各自为战，未能优化开卡、充值、刷卡的体验。雷科技认为，腾讯、蚂蚁等互联网巨头凭借庞大用户基数，已在NFC赛道发力，通过打通绑卡、充值、免密扣款等步骤，降低学习成本，提升用户体验。

二维码仍将是主流形态

未来，二维码仍将是国内支付市场的主流形式，因其兼容性极强，无论手机价格高低，只要屏幕能亮、摄像头可用，即可扫码过闸。这种普适性使乘车码成为许多人的首选。但对于追求高效率的用户，NFC支付正被逐渐激活。随着国民级App整合NFC支付能力，其场景将不再局限于公交地铁，便利店、超市、餐馆等线下场景也将成为支付巨头寻求增量的主要路径。简而言之，线下乘车和支付服务无绝对完美方案，二维码胜在学习成本低、普惠度高，而NFC则赢在快捷与无感，两者将长期共存。（如需了解最新动态，可访问九游官网登录获取更多信息。）